நூற்றாண்டு காலமாக நீடித்து வரும் கார்பன் உச்சநிலை மற்றும் கார்பன் நடுநிலைமை மீதான மோகத்தில், உலகெங்கிலும் உள்ள நாடுகள் அடுத்த தலைமுறை எரிசக்தி தொழில்நுட்பத்தையும், பசுமை ஆற்றல் தொழில்நுட்பத்தையும் தீவிரமாகத் தேடி வருகின்றன.அம்மோனியாசமீபகாலமாக அம்மோனியா உலகளாவிய கவனத்தின் மையமாக மாறி வருகிறது. ஹைட்ரஜனுடன் ஒப்பிடுகையில், அதன் சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்தில் உள்ள தெளிவான நன்மைகள் காரணமாக, அம்மோனியா மிகவும் பாரம்பரியமான விவசாய உரத் துறையிலிருந்து ஆற்றல் துறைக்கு விரிவடைந்து வருகிறது.

நெதர்லாந்தில் உள்ள ட்வென்டே பல்கலைக்கழகத்தின் நிபுணரான ஃபாரியா, கார்பன் விலைகள் உயர்ந்து வருவதால், பசுமை அம்மோனியா எதிர்காலத்தில் திரவ எரிபொருட்களின் ராஜாவாக மாறக்கூடும் என்று கூறினார்.

அப்படியானால், பசுமை அம்மோனியா என்பது சரியாக என்ன? அதன் வளர்ச்சி நிலை என்ன? அதன் பயன்பாட்டுச் சூழல்கள் யாவை? அது சிக்கனமானதா?

பசுமை அம்மோனியா மற்றும் அதன் வளர்ச்சி நிலை

ஹைட்ரஜன் இதற்கான முக்கிய மூலப்பொருள் ஆகும்அம்மோனியாஎனவே, ஹைட்ரஜன் உற்பத்திச் செயல்முறையில் ஏற்படும் வெவ்வேறு கார்பன் வெளியேற்றங்களின்படி, அம்மோனியாவையும் அதன் நிறத்தின் அடிப்படையில் பின்வரும் நான்கு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்:

சாம்பல்அம்மோனியாபாரம்பரிய புதைபடிவ ஆற்றலில் (இயற்கை எரிவாயு மற்றும் நிலக்கரி) இருந்து தயாரிக்கப்பட்டது.

நீல அம்மோனியா: கச்சா ஹைட்ரஜன் புதைபடிவ எரிபொருட்களிலிருந்து பிரித்தெடுக்கப்படுகிறது, ஆனால் சுத்திகரிப்புச் செயல்பாட்டில் கார்பன் பிடிப்பு மற்றும் சேமிப்புத் தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

நீல-பச்சை அம்மோனியா: மீத்தேன் வெப்பச் சிதைவு செயல்முறையானது, மீத்தேனை ஹைட்ரஜன் மற்றும் கார்பனாகச் சிதைக்கிறது. இச்செயல்முறையில் மீட்கப்படும் ஹைட்ரஜன், பசுமை மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்தி அம்மோனியாவை உற்பத்தி செய்வதற்கான மூலப்பொருளாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பசுமை அம்மோனியா: காற்று மற்றும் சூரிய ஆற்றல் போன்ற புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் மூலமான பசுமை மின்சாரத்தைக் கொண்டு, நீரை மின்னாற்பகுத்து ஹைட்ரஜன் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. பின்னர், காற்றில் உள்ள நைட்ரஜன் மற்றும் ஹைட்ரஜனிலிருந்து அம்மோனியா தொகுக்கப்படுகிறது.

பசுமை அம்மோனியா எரிக்கப்படும்போது நைட்ரஜனையும் நீரையும் உருவாக்குவதாலும், கார்பன் டை ஆக்சைடை உற்பத்தி செய்யாததாலும், இது ஒரு “பூஜ்ஜிய-கார்பன்” எரிபொருளாகவும், எதிர்காலத்தின் முக்கியமான தூய்மையான ஆற்றல் மூலங்களில் ஒன்றாகவும் கருதப்படுகிறது.

உலகளாவிய பசுமைஅம்மோனியாசந்தை இன்னும் அதன் ஆரம்ப நிலையில் உள்ளது. உலகளாவிய கண்ணோட்டத்தில், பசுமை அம்மோனியா சந்தையின் அளவு 2021-ல் சுமார் 36 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களாக இருந்தது. இது 2030-ல் 5.48 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதன் சராசரி ஆண்டு கூட்டு வளர்ச்சி விகிதம் 74.8% ஆகும், இது கணிசமான வளர்ச்சி ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது. யுண்டாவோ கேப்பிட்டல் கணிப்பின்படி, பசுமை அம்மோனியாவின் உலகளாவிய ஆண்டு உற்பத்தி 2030-ல் 20 மில்லியன் டன்களையும், 2050-ல் 560 மில்லியன் டன்களையும் தாண்டி, உலகளாவிய அம்மோனியா உற்பத்தியில் 80%-க்கும் அதிகமாக இருக்கும்.

செப்டம்பர் 2023 நிலவரப்படி, உலகளவில் 60-க்கும் மேற்பட்ட பசுமை அம்மோனியா திட்டங்கள் செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளன. இவற்றின் மொத்த திட்டமிடப்பட்ட உற்பத்தித் திறன் ஆண்டுக்கு 35 மில்லியன் டன்களுக்கும் அதிகமாகும். வெளிநாட்டு பசுமை அம்மோனியா திட்டங்கள் முக்கியமாக ஆஸ்திரேலியா, தென் அமெரிக்கா, ஐரோப்பா மற்றும் மத்திய கிழக்கு நாடுகளில் பரவியுள்ளன.

2024-ஆம் ஆண்டு முதல், சீனாவின் உள்நாட்டு பசுமை அம்மோனியாத் தொழில் வேகமாக வளர்ந்துள்ளது. முழுமையற்ற புள்ளிவிவரங்களின்படி, 2024-ஆம் ஆண்டு முதல் 20-க்கும் மேற்பட்ட பசுமை ஹைட்ரஜன் அம்மோனியாத் திட்டங்கள் ஊக்குவிக்கப்பட்டுள்ளன. என்விஷன் டெக்னாலஜி குரூப், சைனா எனர்ஜி கன்ஸ்ட்ரக்ஷன், ஸ்டேட் பவர் இன்வெஸ்ட்மென்ட் கார்ப்பரேஷன், ஸ்டேட் எனர்ஜி குரூப் போன்ற நிறுவனங்கள் பசுமை அம்மோனியாத் திட்டங்களை ஊக்குவிப்பதற்காக ஏறக்குறைய 200 பில்லியன் யுவானை முதலீடு செய்துள்ளன. இது எதிர்காலத்தில் பெருமளவிலான பசுமை அம்மோனியா உற்பத்தித் திறனை வெளிக்கொணரும்.

பசுமை அம்மோனியாவின் பயன்பாட்டுச் சூழல்கள்

ஒரு தூய்மையான ஆற்றலாக, பசுமை அம்மோனியா எதிர்காலத்தில் பல்வேறு பயன்பாட்டுச் சூழல்களைக் கொண்டுள்ளது. பாரம்பரிய விவசாய மற்றும் தொழில்துறை பயன்பாடுகளுக்குக் கூடுதலாக, இது முக்கியமாக மின் உற்பத்தி, கப்பல் எரிபொருள், கார்பன் நிலைப்படுத்தல், ஹைட்ரஜன் சேமிப்பு மற்றும் பிற துறைகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

1. கப்பல் போக்குவரத்துத் துறை

கப்பல் போக்குவரத்தின் மூலம் வெளியாகும் கார்பன் டை ஆக்சைடு, உலகளாவிய கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றத்தில் 3% முதல் 4% வரை ஆகும். 2018-ஆம் ஆண்டில், சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பு, பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றக் குறைப்புக்கான ஒரு பூர்வாங்க உத்தியை ஏற்றுக்கொண்டது. அதன்படி, 2008-ஆம் ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில், 2030-ஆம் ஆண்டிற்குள் உலகளாவிய கப்பல் போக்குவரத்து கார்பன் வெளியேற்றத்தை குறைந்தபட்சம் 40% குறைக்கவும், 2050-ஆம் ஆண்டிற்குள் அதனை 70% ஆகக் குறைக்கவும் பாடுபட வேண்டும் என முன்மொழியப்பட்டது. கப்பல் போக்குவரத்துத் துறையில் கார்பன் குறைப்பு மற்றும் கார்பன் நீக்கத்தை அடைவதற்கு, புதைபடிவ எரிசக்திக்கு மாற்றாக தூய்மையான எரிபொருட்களைப் பயன்படுத்துவதே மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய தொழில்நுட்ப வழிமுறையாகும்.

எதிர்காலத்தில் கப்பல் துறையில் கார்பன் வெளியேற்றத்தைக் குறைப்பதற்கான முக்கிய எரிபொருள்களில் ஒன்றாக பசுமை அம்மோனியா விளங்கும் என்று கப்பல் போக்குவரத்துத் துறையில் பொதுவாக நம்பப்படுகிறது.

2030 மற்றும் 2050-க்கு இடையில், கப்பல் எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தப்படும் அம்மோனியாவின் விகிதம் 7%-இலிருந்து 20%-ஆக அதிகரித்து, திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு மற்றும் பிற எரிபொருட்களுக்குப் பதிலாக மிக முக்கியமான கப்பல் எரிபொருளாக மாறும் என்று லாயிட்ஸ் ரெஜிஸ்டர் ஆஃப் ஷிப்பிங் ஒருமுறை கணித்திருந்தது.

2. மின் உற்பத்தித் தொழில்

அம்மோனியாஎரிதல் செயல்முறையானது கார்பன் டை ஆக்சைடை (CO2) உற்பத்தி செய்வதில்லை. மேலும், அம்மோனியா கலந்த எரிதல் முறையானது, கொதிகலனின் அமைப்பில் பெரிய மாற்றங்கள் ஏதுமின்றி, தற்போதுள்ள நிலக்கரி மின் உற்பத்தி நிலைய வசதிகளைப் பயன்படுத்திக்கொள்ள முடியும். இது நிலக்கரி மின் உற்பத்தி நிலையங்களில் கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றத்தைக் குறைப்பதற்கான ஒரு சிறந்த நடவடிக்கையாகும்.

ஜூலை 15 அன்று, தேசிய வளர்ச்சி மற்றும் சீர்திருத்த ஆணையமும் தேசிய எரிசக்தி நிர்வாகமும் இணைந்து, “நிலக்கரி மின்சக்தியின் குறைந்த கார்பன் மாற்றம் மற்றும் கட்டுமானத்திற்கான செயல் திட்டம் (2024-2027)” என்ற அறிக்கையை வெளியிட்டன. இத்திட்டத்தின்படி, மாற்றம் மற்றும் கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு, நிலக்கரி மின் உற்பத்தி அலகுகள் 10%-க்கும் அதிகமான பசுமை அம்மோனியாவைக் கலக்கும் திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்றும், நிலக்கரியை எரிப்பதால் நுகர்வு மற்றும் கார்பன் வெளியேற்ற அளவுகள் கணிசமாகக் குறைக்கப்பட வேண்டும் என்றும் முன்மொழியப்பட்டது. அனல் மின் உற்பத்தி அலகுகளில் அம்மோனியா அல்லது தூய அம்மோனியாவைக் கலப்பது, மின் உற்பத்தித் துறையில் கார்பன் வெளியேற்றத்தைக் குறைப்பதற்கான ஒரு முக்கியமான தொழில்நுட்ப வழிமுறை என்பது இதிலிருந்து தெளிவாகிறது.

அம்மோனியா கலப்பு எரிப்பு மின் உற்பத்தியை ஊக்குவிப்பதில் ஜப்பான் ஒரு முக்கிய நாடாக விளங்குகிறது. ஜப்பான், 2021-ஆம் ஆண்டில் “2021-2050 ஜப்பான் அம்மோனியா எரிபொருள் செயல்திட்டத்தை” வகுத்தது. மேலும், 2025-ஆம் ஆண்டிற்குள் அனல் மின் நிலையங்களில் 20% கலப்பு அம்மோனியா எரிபொருளின் செயல்விளக்கம் மற்றும் சரிபார்ப்பை நிறைவு செய்யும்; அம்மோனியா கலப்புத் தொழில்நுட்பம் முதிர்ச்சியடையும்போது, ​​இந்த விகிதம் 50%-க்கும் அதிகமாக உயரும்; சுமார் 2040-ஆம் ஆண்டளவில், ஒரு முழுமையான அம்மோனியா மின் நிலையம் கட்டப்படும்.

3. ஹைட்ரஜன் சேமிப்பு ஊக்கி

அம்மோனியா ஒரு ஹைட்ரஜன் சேமிப்புக் கலனாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அது அம்மோனியா தொகுப்பு, திரவமாக்கல், போக்குவரத்து மற்றும் வாயு ஹைட்ரஜனை மீண்டும் பிரித்தெடுத்தல் ஆகிய செயல்முறைகளைக் கடந்து செல்ல வேண்டும். அம்மோனியா-ஹைட்ரஜன் மாற்றத்தின் முழு செயல்முறையும் முதிர்ச்சியடைந்துள்ளது.

தற்போது, ​​ஹைட்ரஜனை சேமிப்பதற்கும் கொண்டு செல்வதற்கும் ஆறு முக்கிய வழிகள் உள்ளன: உயர் அழுத்த உருளை சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து, குழாய்வழி வாயு அழுத்தப் போக்குவரத்து, குறைந்த வெப்பநிலை திரவ ஹைட்ரஜன் சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து, திரவ கரிம சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து, திரவ அம்மோனியா சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து, மற்றும் உலோக திட ஹைட்ரஜன் சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து. அவற்றுள், திரவ அம்மோனியா சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து என்பது அம்மோனியா தொகுப்பு, திரவமாக்குதல், போக்குவரத்து மற்றும் மறுவாயுவாக்குதல் ஆகியவற்றின் மூலம் ஹைட்ரஜனைப் பிரித்தெடுப்பதாகும். அம்மோனியா -33°C அல்லது 1MPa அழுத்தத்தில் திரவமாக்கப்படுகிறது. ஹைட்ரஜனேற்றம்/ஹைட்ரஜனை நீக்குவதற்கான செலவு 85%-க்கும் அதிகமாக உள்ளது. இது போக்குவரத்து தூரத்தைப் பொறுத்து மாறுபடாதது மற்றும் மொத்த ஹைட்ரஜனை நடுத்தர மற்றும் நீண்ட தூரத்திற்கு சேமிப்பதற்கும் கொண்டு செல்வதற்கும், குறிப்பாக கடல்வழிப் போக்குவரத்திற்கும் ஏற்றது. இது எதிர்காலத்தில் ஹைட்ரஜனை சேமிப்பதற்கும் கொண்டு செல்வதற்கும் மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய வழிகளில் ஒன்றாகும்.

4. இரசாயன மூலப்பொருட்கள்

ஒரு சாத்தியமான பசுமை நைட்ரஜன் உரமாகவும், பசுமை இரசாயனங்களுக்கான முக்கிய மூலப்பொருளாகவும், பசுமைஅம்மோனியா“பசுமை அம்மோனியா + பசுமை உரம்” மற்றும் “பசுமை அம்மோனியா இரசாயனம்” ஆகிய தொழில் சங்கிலிகளின் விரைவான வளர்ச்சியை வலுவாக ஊக்குவிக்கும்.

புதைபடிவ ஆற்றலில் இருந்து தயாரிக்கப்படும் செயற்கை அம்மோனியாவுடன் ஒப்பிடுகையில், 2035-ஆம் ஆண்டுக்கு முன்னர் பசுமை அம்மோனியாவால் ஒரு வேதியியல் மூலப்பொருளாகத் திறம்படப் போட்டியிடும் திறனை உருவாக்கிக்கொள்ள முடியாது என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.