கார்பன் உச்சநிலை மற்றும் கார்பன் நடுநிலைமையின் நூற்றாண்டு கால வெறித்தனத்தில், உலகெங்கிலும் உள்ள நாடுகள் அடுத்த தலைமுறை எரிசக்தி தொழில்நுட்பத்தையும், பசுமையையும் தீவிரமாகத் தேடுகின்றனஅம்மோனியாசமீபத்தில் உலகளாவிய கவனத்தின் மையமாக மாறி வருகிறது. ஹைட்ரஜனுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அம்மோனியா மிகவும் பாரம்பரியமான விவசாய உரத் துறையிலிருந்து எரிசக்தி துறைக்கு விரிவடைகிறது, ஏனெனில் அதன் சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்தில் வெளிப்படையான நன்மைகள்.

கார்பன் விலை உயர்வுடன், பச்சை அம்மோனியா எதிர்கால திரவ எரிபொருட்களின் மன்னராக இருக்கலாம் என்று நெதர்லாந்தில் உள்ள ட்வென்டே பல்கலைக்கழகத்தின் நிபுணரான ஃபரியா கூறினார்.

எனவே, பச்சை அம்மோனியா சரியாக என்ன? அதன் வளர்ச்சி நிலை என்ன? பயன்பாட்டு காட்சிகள் என்ன? இது சிக்கனமா?

பச்சை அம்மோனியா மற்றும் அதன் வளர்ச்சி நிலை

ஹைட்ரஜன் முக்கிய மூலப்பொருள்அம்மோனியாஉற்பத்தி. ஆகையால், ஹைட்ரஜன் உற்பத்தி செயல்பாட்டில் உள்ள வெவ்வேறு கார்பன் உமிழ்வுகளின்படி, அம்மோனியாவை பின்வரும் நான்கு வகைகளாக வண்ணத்தால் வகைப்படுத்தலாம்:

சாம்பல்அம்மோனியா: பாரம்பரிய புதைபடிவ ஆற்றலிலிருந்து (இயற்கை எரிவாயு மற்றும் நிலக்கரி) தயாரிக்கப்படுகிறது.

நீல அம்மோனியா: மூல ஹைட்ரஜன் புதைபடிவ எரிபொருட்களிலிருந்து பிரித்தெடுக்கப்படுகிறது, ஆனால் கார்பன் பிடிப்பு மற்றும் சேமிப்பு தொழில்நுட்பம் சுத்திகரிப்பு செயல்பாட்டில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

நீல-பச்சை அம்மோனியா: மீத்தேன் பைரோலிசிஸ் செயல்முறை மீத்தேன் ஹைட்ரஜன் மற்றும் கார்பனாக சிதைக்கிறது. இந்த செயல்பாட்டில் மீட்கப்பட்ட ஹைட்ரஜன் பச்சை மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்தி அம்மோனியாவை உற்பத்தி செய்ய மூலப்பொருளாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பச்சை அம்மோனியா: காற்று மற்றும் சூரிய ஆற்றல் போன்ற புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலால் உருவாக்கப்படும் பச்சை மின்சாரம் ஹைட்ரஜனை உற்பத்தி செய்ய தண்ணீரை மின்னாற்பகுப்பு செய்யப் பயன்படுகிறது, பின்னர் அம்மோனியா காற்றில் நைட்ரஜன் மற்றும் ஹைட்ரஜனிலிருந்து ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது.

பச்சை அம்மோனியா எரிப்புக்குப் பிறகு நைட்ரஜன் மற்றும் தண்ணீரை உற்பத்தி செய்வதால், கார்பன் டை ஆக்சைடு உற்பத்தி செய்யாததால், பச்சை அம்மோனியா ஒரு “பூஜ்ஜிய-கார்பன்” எரிபொருளாகவும் எதிர்காலத்தில் முக்கியமான தூய்மையான எரிசக்தி ஆதாரங்களில் ஒன்றாகவும் கருதப்படுகிறது.

உலகளாவிய பச்சைஅம்மோனியாசந்தை இன்னும் ஆரம்ப நிலையில் உள்ளது. உலகளாவிய கண்ணோட்டத்தில், கிரீன் அம்மோனியா சந்தை அளவு 2021 ஆம் ஆண்டில் சுமார் 36 மில்லியன் அமெரிக்க டாலராக உள்ளது, மேலும் 2030 ஆம் ஆண்டில் 5.48 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, சராசரியாக ஆண்டு கூட்டு வளர்ச்சி விகிதம் 74.8%ஆகும், இது கணிசமான ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது. பசுமை அம்மோனியாவின் உலகளாவிய ஆண்டு உற்பத்தி 2030 ஆம் ஆண்டில் 20 மில்லியன் டன்களை தாண்டி 2050 இல் 560 மில்லியன் டன்களைத் தாண்டும் என்று யூண்டாவோ மூலதனம் கணித்துள்ளது, இது உலகளாவிய அம்மோனியா உற்பத்தியில் 80% க்கும் அதிகமாகும்.

செப்டம்பர் 2023 நிலவரப்படி, உலகளவில் 60 க்கும் மேற்பட்ட பச்சை அம்மோனியா திட்டங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன, மொத்தம் திட்டமிடப்பட்ட உற்பத்தி திறன் ஆண்டுக்கு 35 மில்லியன் டன்களுக்கு மேல் உள்ளது. வெளிநாட்டு பசுமை அம்மோனியா திட்டங்கள் முக்கியமாக ஆஸ்திரேலியா, தென் அமெரிக்கா, ஐரோப்பா மற்றும் மத்திய கிழக்கு நாடுகளில் விநியோகிக்கப்படுகின்றன.

2024 முதல், சீனாவில் உள்நாட்டு பச்சை அம்மோனியா தொழில் வேகமாக வளர்ந்துள்ளது. முழுமையற்ற புள்ளிவிவரங்களின்படி, 2024 முதல், 20 க்கும் மேற்பட்ட பச்சை ஹைட்ரஜன் அம்மோனியா திட்டங்கள் ஊக்குவிக்கப்பட்டுள்ளன. என்விஷன் டெக்னாலஜி குழுமம், சீனா எரிசக்தி கட்டுமானம், மாநில மின் முதலீட்டுக் கழகம், மாநில எரிசக்தி குழு போன்றவை பச்சை அம்மோனியா திட்டங்களை ஊக்குவிப்பதில் கிட்டத்தட்ட 200 பில்லியன் யுவானை முதலீடு செய்துள்ளன, இது எதிர்காலத்தில் அதிக அளவு பச்சை அம்மோனியா உற்பத்தி திறனை வெளியிடும்.

பச்சை அம்மோனியாவின் பயன்பாட்டு காட்சிகள்

ஒரு சுத்தமான ஆற்றலாக, பச்சை அம்மோனியா எதிர்காலத்தில் பலவிதமான பயன்பாட்டு காட்சிகளைக் கொண்டுள்ளது. பாரம்பரிய விவசாய மற்றும் தொழில்துறை பயன்பாடுகளுக்கு மேலதிகமாக, இது முக்கியமாக மின் உற்பத்தி, கப்பல் எரிபொருள், கார்பன் சரிசெய்தல், ஹைட்ரஜன் சேமிப்பு மற்றும் பிற துறைகளையும் உள்ளடக்கியது.

1. கப்பல் தொழில்

கப்பலில் இருந்து கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வு உலகளாவிய கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வில் 3% முதல் 4% வரை உள்ளது. 2018 ஆம் ஆண்டில், சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பு கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வு குறைப்புக்கான ஒரு ஆரம்ப மூலோபாயத்தை ஏற்றுக்கொண்டது, 2030 ஆம் ஆண்டில், உலகளாவிய கப்பல் கார்பன் உமிழ்வுகள் 2008 உடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்தது 40% குறைக்கப்படும் என்றும், 2050 ஆம் ஆண்டளவில் 70% குறைக்க முயற்சிக்கவும்.

எதிர்காலத்தில் கப்பல் துறையில் டிகார்பனிசேஷனுக்கான முக்கிய எரிபொருள்களில் கிரீன் அம்மோனியா ஒன்றாகும் என்று கப்பல் துறையில் பொதுவாக நம்பப்படுகிறது.

2030 மற்றும் 2050 க்கு இடையில், கப்பல் எரிபொருளாக அம்மோனியாவின் விகிதம் 7% முதல் 20% வரை அதிகரிக்கும், திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு மற்றும் பிற எரிபொருட்களை மாற்றி மிக முக்கியமான கப்பல் எரிபொருளாக மாறும் என்று ஒரு முறை லாயிட் கப்பல் பதிவு கணித்துள்ளது.

2. மின் உற்பத்தி தொழில்

அம்மோனியாஎரிப்பு CO2 ஐ உற்பத்தி செய்யாது, மேலும் அம்மோனியா-கலப்பு எரிப்பு கொதிகலன் உடலில் பெரிய மாற்றங்கள் இல்லாமல் தற்போதுள்ள நிலக்கரி எரியும் மின் உற்பத்தி நிலைய வசதிகளைப் பயன்படுத்தலாம். நிலக்கரி எரியும் மின் உற்பத்தி நிலையங்களில் கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான சிறந்த நடவடிக்கையாகும்.

ஜூலை 15 அன்று, தேசிய அபிவிருத்தி மற்றும் சீர்திருத்த ஆணையமும் தேசிய எரிசக்தி நிர்வாகமும் "குறைந்த கார்பன் மாற்றம் மற்றும் நிலக்கரி சக்தியை நிர்மாணிப்பதற்கான செயல் திட்டத்தை (2024-2027)" வெளியிட்டன, இது உருமாற்றம் மற்றும் கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு, நிலக்கரி மின் அலகுகள் 10% க்கும் அதிகமான பச்சை அம்மோனியாவைக் கலந்து நிலக்கரியை எரிக்கும் திறன் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்று முன்மொழிந்தது. நுகர்வு மற்றும் கார்பன் உமிழ்வு அளவுகள் கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகின்றன. வெப்ப சக்தி அலகுகளில் அம்மோனியா அல்லது தூய அம்மோனியாவை கலப்பது மின் உற்பத்தி துறையில் கார்பன் உமிழ்வு குறைப்புக்கு ஒரு முக்கியமான தொழில்நுட்ப திசையாகும் என்பதைக் காணலாம்.

ஜப்பான் அம்மோனியா கலப்பு எரிப்பு மின் உற்பத்தியின் முக்கிய ஊக்குவிப்பாளர். ஜப்பான் 2021 ஆம் ஆண்டில் “2021-2050 ஜப்பான் அம்மோனியா எரிபொருள் சாலை வரைபடத்தை” உருவாக்கியது, மேலும் 2025 க்குள் வெப்ப மின் உற்பத்தி நிலையங்களில் 20% கலப்பு அம்மோனியா எரிபொருளின் ஆர்ப்பாட்டத்தையும் சரிபார்ப்பையும் முடிக்கும்; அம்மோனியா கலந்த தொழில்நுட்பம் முதிர்ச்சியடையும் போது, ​​இந்த விகிதம் 50%க்கும் அதிகமாக அதிகரிக்கும்; சுமார் 2040 வாக்கில், ஒரு தூய அம்மோனியா மின் உற்பத்தி நிலையம் கட்டப்படும்.

3. ஹைட்ரஜன் சேமிப்பு கேரியர்

அம்மோனியா ஒரு ஹைட்ரஜன் சேமிப்பு கேரியராகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அம்மோனியா தொகுப்பு, திரவமாக்கல், போக்குவரத்து மற்றும் வாயு ஹைட்ரஜனின் மறு பிரித்தெடுத்தல் ஆகியவற்றின் செயல்முறைகள் வழியாக செல்ல வேண்டும். அம்மோனியா-ஹைட்ரஜன் மாற்றத்தின் முழு செயல்முறையும் முதிர்ச்சியடைந்தது.

தற்போது, ​​ஹைட்ரஜன் சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்துக்கு ஆறு முக்கிய வழிகள் உள்ளன: உயர் அழுத்த சிலிண்டர் சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து, பைப்லைன் வாயு அழுத்தப்பட்ட போக்குவரத்து, குறைந்த வெப்பநிலை திரவ ஹைட்ரஜன் சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து, திரவ கரிம சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து, திரவ அம்மோனியா சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து மற்றும் உலோக திட ஹைட்ரஜன் சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து. அவற்றில், திரவ அம்மோனியா சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து என்பது அம்மோனியா தொகுப்பு, திரவமாக்கல், போக்குவரத்து மற்றும் மறுசீரமைப்பு மூலம் ஹைட்ரஜனைப் பிரித்தெடுப்பதாகும். அம்மோனியா -33 ° C அல்லது 1MPA இல் திரவமாக்கப்படுகிறது. ஹைட்ரஜனேற்றம்/டீஹைட்ரஜனேற்றத்தின் விலை 85%க்கும் அதிகமாக உள்ளது. இது போக்குவரத்து தூரத்திற்கு உணர்திறன் இல்லை மற்றும் நடுத்தர மற்றும் நீண்ட தூர சேமிப்பு மற்றும் மொத்த ஹைட்ரஜனின் போக்குவரத்துக்கு ஏற்றது, குறிப்பாக கடல் போக்குவரத்து. இது எதிர்காலத்தில் ஹைட்ரஜன் சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்துக்கு மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய வழிகளில் ஒன்றாகும்.

4. வேதியியல் மூலப்பொருட்கள்

ஒரு சாத்தியமான பச்சை நைட்ரஜன் உரமாகவும், பச்சை இரசாயனங்களுக்கான முக்கிய மூலப்பொருளாகவும், பச்சை நிறமாகவும் இருக்கிறதுஅம்மோனியா“பச்சை அம்மோனியா + பச்சை உரம்” மற்றும் “பச்சை அம்மோனியா வேதியியல்” தொழில்துறை சங்கிலிகளின் விரைவான வளர்ச்சியை கடுமையாக ஊக்குவிக்கும்.

புதைபடிவ ஆற்றலிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்ட செயற்கை அம்மோனியாவுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​2035 க்கு முன்னர் ஒரு வேதியியல் மூலப்பொருளாக பச்சை அம்மோனியா பயனுள்ள போட்டித்தன்மையை உருவாக்க முடியாது என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.