கார்பன் உச்சம் மற்றும் கார்பன் நடுநிலைமை என்ற நூற்றாண்டு கால வெறியில், உலகெங்கிலும் உள்ள நாடுகள் அடுத்த தலைமுறை எரிசக்தி தொழில்நுட்பத்தையும், பசுமையானஅம்மோனியாசமீபத்தில் உலகளாவிய கவனத்தின் மையமாக மாறி வருகிறது. ஹைட்ரஜனுடன் ஒப்பிடுகையில், சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்தில் அதன் வெளிப்படையான நன்மைகள் காரணமாக, அம்மோனியா மிகவும் பாரம்பரிய விவசாய உரத் துறையிலிருந்து ஆற்றல் துறைக்கு விரிவடைந்து வருகிறது.

நெதர்லாந்தில் உள்ள ட்வென்டே பல்கலைக்கழகத்தின் நிபுணர் ஃபாரியா, கார்பன் விலை உயர்வால், பச்சை அம்மோனியா திரவ எரிபொருட்களின் எதிர்கால ராஜாவாக இருக்கலாம் என்று கூறினார்.

எனவே, பச்சை அம்மோனியா என்றால் என்ன? அதன் வளர்ச்சி நிலை என்ன? பயன்பாட்டு சூழ்நிலைகள் என்ன? இது சிக்கனமானதா?

பச்சை அம்மோனியா மற்றும் அதன் வளர்ச்சி நிலை

ஹைட்ரஜன் முக்கிய மூலப்பொருள் ஆகும்அம்மோனியாஉற்பத்தி. எனவே, ஹைட்ரஜன் உற்பத்தி செயல்பாட்டில் வெவ்வேறு கார்பன் உமிழ்வுகளின்படி, அம்மோனியாவை நிறத்தின் அடிப்படையில் பின்வரும் நான்கு வகைகளாக வகைப்படுத்தலாம்:

சாம்பல்அம்மோனியா: பாரம்பரிய புதைபடிவ ஆற்றலிலிருந்து (இயற்கை எரிவாயு மற்றும் நிலக்கரி) தயாரிக்கப்பட்டது.

நீல அம்மோனியா: மூல ஹைட்ரஜன் புதைபடிவ எரிபொருட்களிலிருந்து பிரித்தெடுக்கப்படுகிறது, ஆனால் கார்பன் பிடிப்பு மற்றும் சேமிப்பு தொழில்நுட்பம் சுத்திகரிப்பு செயல்பாட்டில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

நீல-பச்சை அம்மோனியா: மீத்தேன் பைரோலிசிஸ் செயல்முறை மீத்தேன் ஹைட்ரஜன் மற்றும் கார்பனாக சிதைக்கிறது. இந்த செயல்பாட்டில் மீட்கப்பட்ட ஹைட்ரஜன் பச்சை மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்தி அம்மோனியாவை உற்பத்தி செய்ய மூலப்பொருளாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பசுமை அம்மோனியா: காற்று மற்றும் சூரிய சக்தி போன்ற புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலால் உருவாக்கப்படும் பசுமை மின்சாரம், ஹைட்ரஜனை உற்பத்தி செய்ய தண்ணீரை மின்னாற்பகுப்பு செய்யப் பயன்படுகிறது, பின்னர் அம்மோனியா காற்றில் உள்ள நைட்ரஜன் மற்றும் ஹைட்ரஜனில் இருந்து ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது.

பச்சை அம்மோனியா எரிப்புக்குப் பிறகு நைட்ரஜன் மற்றும் தண்ணீரை உற்பத்தி செய்வதாலும், கார்பன் டை ஆக்சைடை உற்பத்தி செய்யாததாலும், பச்சை அம்மோனியா "பூஜ்ஜிய-கார்பன்" எரிபொருளாகவும், எதிர்காலத்தில் முக்கியமான சுத்தமான ஆற்றல் மூலங்களில் ஒன்றாகவும் கருதப்படுகிறது.

உலகளாவிய பசுமைஅம்மோனியாசந்தை இன்னும் ஆரம்ப நிலையில் உள்ளது. உலகளாவிய கண்ணோட்டத்தில், பச்சை அம்மோனியா சந்தை அளவு 2021 ஆம் ஆண்டில் சுமார் US$36 மில்லியன் ஆகும், மேலும் 2030 ஆம் ஆண்டில் US$5.48 பில்லியனை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, சராசரி ஆண்டு கூட்டு வளர்ச்சி விகிதம் 74.8% ஆகும், இது கணிசமான ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது. பச்சை அம்மோனியாவின் உலகளாவிய ஆண்டு உற்பத்தி 2030 ஆம் ஆண்டில் 20 மில்லியன் டன்களைத் தாண்டி 2050 ஆம் ஆண்டில் 560 மில்லியன் டன்களைத் தாண்டி, உலகளாவிய அம்மோனியா உற்பத்தியில் 80% க்கும் அதிகமாக இருக்கும் என்று யுண்டாவோ கேபிடல் கணித்துள்ளது.

செப்டம்பர் 2023 நிலவரப்படி, உலகளவில் 60க்கும் மேற்பட்ட பசுமை அம்மோனியா திட்டங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன, மொத்த திட்டமிடப்பட்ட உற்பத்தி திறன் ஆண்டுக்கு 35 மில்லியன் டன்களுக்கு மேல்.வெளிநாட்டு பசுமை அம்மோனியா திட்டங்கள் முக்கியமாக ஆஸ்திரேலியா, தென் அமெரிக்கா, ஐரோப்பா மற்றும் மத்திய கிழக்கு நாடுகளில் விநியோகிக்கப்படுகின்றன.

2024 முதல், சீனாவில் உள்நாட்டு பச்சை அம்மோனியா தொழில் வேகமாக வளர்ச்சியடைந்துள்ளது. முழுமையற்ற புள்ளிவிவரங்களின்படி, 2024 முதல், 20க்கும் மேற்பட்ட பச்சை ஹைட்ரஜன் அம்மோனியா திட்டங்கள் ஊக்குவிக்கப்பட்டுள்ளன. என்விஷன் டெக்னாலஜி குரூப், சீனா எனர்ஜி கன்ஸ்ட்ரக்ஷன், ஸ்டேட் பவர் இன்வெஸ்ட்மென்ட் கார்ப்பரேஷன், ஸ்டேட் எனர்ஜி குரூப் போன்றவை பசுமை அம்மோனியா திட்டங்களை ஊக்குவிப்பதில் கிட்டத்தட்ட 200 பில்லியன் யுவான் முதலீடு செய்துள்ளன, இது எதிர்காலத்தில் அதிக அளவு பச்சை அம்மோனியா உற்பத்தி திறனை வெளியிடும்.

பச்சை அம்மோனியாவின் பயன்பாட்டு காட்சிகள்

சுத்தமான ஆற்றலாக, பசுமை அம்மோனியா எதிர்காலத்தில் பல்வேறு பயன்பாட்டு காட்சிகளைக் கொண்டுள்ளது. பாரம்பரிய விவசாயம் மற்றும் தொழில்துறை பயன்பாடுகளுக்கு கூடுதலாக, இது முக்கியமாக கலப்பு மின் உற்பத்தி, கப்பல் எரிபொருள், கார்பன் நிலைப்படுத்தல், ஹைட்ரஜன் சேமிப்பு மற்றும் பிற துறைகளையும் உள்ளடக்கியது.

1. கப்பல் தொழில்

உலகளாவிய கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றத்தில் கப்பல்களில் இருந்து வெளியேறும் கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றம் 3% முதல் 4% வரை ஆகும். 2018 ஆம் ஆண்டில், சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பு பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றத்தைக் குறைப்பதற்கான ஒரு ஆரம்ப உத்தியை ஏற்றுக்கொண்டது, 2030 ஆம் ஆண்டளவில், உலகளாவிய கப்பல் கார்பன் வெளியேற்றம் 2008 உடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்தது 40% குறைக்கப்படும் என்றும், 2050 ஆம் ஆண்டளவில் 70% குறைக்க பாடுபட வேண்டும் என்றும் முன்மொழிந்தது. கப்பல் துறையில் கார்பன் குறைப்பு மற்றும் டிகார்பனைசேஷன் ஆகியவற்றை அடைவதற்கு, புதைபடிவ ஆற்றலை மாற்றும் சுத்தமான எரிபொருள்கள் மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய தொழில்நுட்ப வழிமுறையாகும்.

எதிர்காலத்தில் கப்பல் துறையில் கார்பனை நீக்கம் செய்வதற்கான முக்கிய எரிபொருளில் பச்சை அம்மோனியாவும் ஒன்று என்று கப்பல் துறையில் பொதுவாக நம்பப்படுகிறது.

2030 மற்றும் 2050 க்கு இடையில், கப்பல் எரிபொருளாக அம்மோனியாவின் விகிதம் 7% இலிருந்து 20% ஆக அதிகரிக்கும் என்றும், திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு மற்றும் பிற எரிபொருட்களை மாற்றி மிக முக்கியமான கப்பல் எரிபொருளாக மாறும் என்றும் லாயிட்டின் கப்பல் பதிவு ஒருமுறை கணித்துள்ளது.

2. மின் உற்பத்தித் தொழில்

அம்மோனியாஎரிப்பு CO2 ஐ உற்பத்தி செய்யாது, மேலும் அம்மோனியா கலந்த எரிப்பு, கொதிகலன் உடலில் பெரிய மாற்றங்கள் இல்லாமல் ஏற்கனவே உள்ள நிலக்கரி-எரி மின் நிலைய வசதிகளைப் பயன்படுத்தலாம். நிலக்கரி-எரி மின் நிலையங்களில் கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றத்தைக் குறைப்பதற்கு இது ஒரு பயனுள்ள நடவடிக்கையாகும்.

ஜூலை 15 அன்று, தேசிய வளர்ச்சி மற்றும் சீர்திருத்த ஆணையம் மற்றும் தேசிய எரிசக்தி நிர்வாகம் "குறைந்த கார்பன் மாற்றம் மற்றும் நிலக்கரி மின் உற்பத்திக்கான கட்டுமானத்திற்கான செயல் திட்டம் (2024-2027)" வெளியிட்டது, இது மாற்றம் மற்றும் கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு, நிலக்கரி மின் அலகுகள் 10% க்கும் அதிகமான பச்சை அம்மோனியாவைக் கலந்து நிலக்கரியை எரிக்கும் திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்று முன்மொழிந்தது. நுகர்வு மற்றும் கார்பன் உமிழ்வு அளவுகள் கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகின்றன. மின் உற்பத்தித் துறையில் கார்பன் உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான ஒரு முக்கியமான தொழில்நுட்ப திசையாக அனல் மின் அலகுகளில் அம்மோனியா அல்லது தூய அம்மோனியாவைக் கலப்பதைக் காணலாம்.

ஜப்பான் அம்மோனியா கலப்பு எரிப்பு மின் உற்பத்தியில் முக்கிய ஊக்குவிப்பாளராக உள்ளது. ஜப்பான் 2021 ஆம் ஆண்டில் “2021-2050 ஜப்பான் அம்மோனியா எரிபொருள் சாலை வரைபடத்தை” உருவாக்கியது, மேலும் 2025 ஆம் ஆண்டுக்குள் அனல் மின் நிலையங்களில் 20% கலப்பு அம்மோனியா எரிபொருளின் செயல்விளக்கம் மற்றும் சரிபார்ப்பை நிறைவு செய்யும்; அம்மோனியா கலப்பு தொழில்நுட்பம் முதிர்ச்சியடையும் போது, ​​இந்த விகிதம் 50% க்கும் அதிகமாக அதிகரிக்கும்; 2040 ஆம் ஆண்டு வாக்கில், ஒரு தூய அம்மோனியா மின் உற்பத்தி நிலையம் கட்டப்படும்.

3. ஹைட்ரஜன் சேமிப்பு கேரியர்

அம்மோனியா ஒரு ஹைட்ரஜன் சேமிப்பு கேரியராகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அம்மோனியா தொகுப்பு, திரவமாக்கல், போக்குவரத்து மற்றும் வாயு ஹைட்ரஜனை மீண்டும் பிரித்தெடுத்தல் ஆகிய செயல்முறைகளுக்கு உட்பட வேண்டும். அம்மோனியா-ஹைட்ரஜன் மாற்றத்தின் முழு செயல்முறையும் முதிர்ச்சியடைந்தது.

தற்போது, ​​ஹைட்ரஜன் சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்துக்கு ஆறு முக்கிய வழிகள் உள்ளன: உயர் அழுத்த சிலிண்டர் சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து, குழாய் வாயு அழுத்த போக்குவரத்து, குறைந்த வெப்பநிலை திரவ ஹைட்ரஜன் சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து, திரவ கரிம சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து, திரவ அம்மோனியா சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து, மற்றும் உலோக திட ஹைட்ரஜன் சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து. அவற்றில், திரவ அம்மோனியா சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து என்பது அம்மோனியா தொகுப்பு, திரவமாக்கல், போக்குவரத்து மற்றும் மறுவாயுவாக்கம் மூலம் ஹைட்ரஜனைப் பிரித்தெடுப்பதாகும். அம்மோனியா -33°C அல்லது 1MPa இல் திரவமாக்கப்படுகிறது. ஹைட்ரஜனேற்றம்/ஹைட்ரஜனேற்றத்தின் செலவு 85% க்கும் அதிகமாகும். இது போக்குவரத்து தூரத்திற்கு உணர்திறன் இல்லை மற்றும் நடுத்தர மற்றும் நீண்ட தூர சேமிப்பு மற்றும் மொத்த ஹைட்ரஜனின் போக்குவரத்துக்கு, குறிப்பாக கடல் போக்குவரத்துக்கு ஏற்றது. இது எதிர்காலத்தில் ஹைட்ரஜன் சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்தின் மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய வழிகளில் ஒன்றாகும்.

4. வேதியியல் மூலப்பொருட்கள்

ஒரு சாத்தியமான பச்சை நைட்ரஜன் உரமாகவும், பச்சை இரசாயனங்களுக்கான முக்கிய மூலப்பொருளாகவும், பச்சைஅம்மோனியா"பசுமை அம்மோனியா + பச்சை உரம்" மற்றும் "பசுமை அம்மோனியா இரசாயன" தொழில்துறை சங்கிலிகளின் விரைவான வளர்ச்சியை வலுவாக ஊக்குவிக்கும்.

புதைபடிவ ஆற்றலில் இருந்து தயாரிக்கப்படும் செயற்கை அம்மோனியாவுடன் ஒப்பிடுகையில், 2035 ஆம் ஆண்டுக்கு முன்னர் பச்சை அம்மோனியா ஒரு இரசாயன மூலப்பொருளாக பயனுள்ள போட்டித்தன்மையை உருவாக்க முடியாது என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.