கார்பன் உச்சம் மற்றும் கார்பன் நடுநிலைமையின் நூற்றாண்டு கால மோகத்தில், உலகெங்கிலும் உள்ள நாடுகள் அடுத்த தலைமுறை ஆற்றல் தொழில்நுட்பம் மற்றும் பசுமையை தீவிரமாக தேடுகின்றனஅம்மோனியாசமீபகாலமாக உலக கவனத்தை ஈர்த்து வருகிறது. ஹைட்ரஜனுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்தில் அதன் வெளிப்படையான நன்மைகள் காரணமாக அம்மோனியா மிகவும் பாரம்பரியமான விவசாய உரத் துறையில் இருந்து ஆற்றல் துறைக்கு விரிவடைகிறது.

நெதர்லாந்தில் உள்ள ட்வென்டே பல்கலைக்கழகத்தின் நிபுணர் ஃபரியா, கார்பன் விலை உயர்வால், திரவ எரிபொருளின் வருங்கால ராஜாவாக பச்சை அம்மோனியா இருக்கலாம் என்று கூறினார்.

எனவே, பச்சை அம்மோனியா என்றால் என்ன? அதன் வளர்ச்சி நிலை என்ன? பயன்பாட்டின் காட்சிகள் என்ன? இது சிக்கனமானதா?

பச்சை அம்மோனியா மற்றும் அதன் வளர்ச்சி நிலை

ஹைட்ரஜன் முக்கிய மூலப்பொருள்அம்மோனியாஉற்பத்தி. எனவே, ஹைட்ரஜன் உற்பத்தி செயல்பாட்டில் வெவ்வேறு கார்பன் உமிழ்வுகளின் படி, அம்மோனியாவை நிறத்தின் அடிப்படையில் பின்வரும் நான்கு வகைகளாகவும் வகைப்படுத்தலாம்:

சாம்பல்அம்மோனியாபாரம்பரிய புதைபடிவ ஆற்றலில் இருந்து (இயற்கை எரிவாயு மற்றும் நிலக்கரி) தயாரிக்கப்பட்டது.

நீல அம்மோனியா: கச்சா ஹைட்ரஜன் புதைபடிவ எரிபொருட்களிலிருந்து பிரித்தெடுக்கப்படுகிறது, ஆனால் கார்பன் பிடிப்பு மற்றும் சேமிப்பு தொழில்நுட்பம் சுத்திகரிப்பு செயல்பாட்டில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

நீல-பச்சை அம்மோனியா: மீத்தேன் பைரோலிசிஸ் செயல்முறை மீத்தேனை ஹைட்ரஜன் மற்றும் கார்பனாக சிதைக்கிறது. செயல்பாட்டில் மீட்கப்பட்ட ஹைட்ரஜன் பச்சை மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்தி அம்மோனியாவை உற்பத்தி செய்ய மூலப்பொருளாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பச்சை அம்மோனியா: காற்று மற்றும் சூரிய ஆற்றல் போன்ற புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலால் உருவாக்கப்பட்ட பசுமை மின்சாரம் ஹைட்ரஜனை உற்பத்தி செய்ய தண்ணீரை மின்னாற்பகுப்பு செய்ய பயன்படுத்தப்படுகிறது, பின்னர் அம்மோனியா காற்றில் உள்ள நைட்ரஜன் மற்றும் ஹைட்ரஜனில் இருந்து ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது.

பச்சை அம்மோனியா எரிப்புக்குப் பிறகு நைட்ரஜனையும் தண்ணீரையும் உற்பத்தி செய்கிறது மற்றும் கார்பன் டை ஆக்சைடை உற்பத்தி செய்யாது, பச்சை அம்மோனியா ஒரு "பூஜ்ஜிய கார்பன்" எரிபொருளாகவும் எதிர்காலத்தில் முக்கியமான சுத்தமான ஆற்றல் ஆதாரங்களில் ஒன்றாகவும் கருதப்படுகிறது.

உலகளாவிய பச்சைஅம்மோனியாசந்தை இன்னும் ஆரம்ப நிலையில் உள்ளது. உலகளாவிய கண்ணோட்டத்தில், பச்சை அம்மோனியா சந்தை அளவு 2021 இல் சுமார் 36 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் மற்றும் 2030 இல் 5.48 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, சராசரி ஆண்டு கூட்டு வளர்ச்சி விகிதம் 74.8%, இது கணிசமான ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது. 2030 ஆம் ஆண்டில் பச்சை அம்மோனியாவின் உலகளாவிய வருடாந்திர உற்பத்தி 20 மில்லியன் டன்களை தாண்டும் என்றும் 2050 ஆம் ஆண்டில் 560 மில்லியன் டன்களை தாண்டும் என்றும், இது உலகளாவிய அம்மோனியா உற்பத்தியில் 80% க்கும் அதிகமாக இருக்கும் என்றும் யுண்டாவோ கேபிடல் கணித்துள்ளது.

செப்டம்பர் 2023 நிலவரப்படி, உலகம் முழுவதும் 60 க்கும் மேற்பட்ட பச்சை அம்மோனியா திட்டங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன, மொத்த திட்டமிடப்பட்ட உற்பத்தி திறன் ஆண்டுக்கு 35 மில்லியன் டன்களுக்கும் அதிகமாகும். வெளிநாட்டு பச்சை அம்மோனியா திட்டங்கள் முக்கியமாக ஆஸ்திரேலியா, தென் அமெரிக்கா, ஐரோப்பா மற்றும் மத்திய கிழக்கு நாடுகளில் விநியோகிக்கப்படுகின்றன.

2024 முதல், சீனாவில் உள்நாட்டு பச்சை அம்மோனியா தொழில் வேகமாக வளர்ந்தது. முழுமையற்ற புள்ளிவிவரங்களின்படி, 2024 முதல், 20 க்கும் மேற்பட்ட பச்சை ஹைட்ரஜன் அம்மோனியா திட்டங்கள் ஊக்குவிக்கப்பட்டுள்ளன. Envision Technology Group, China Energy Construction, State Power Investment Corporation, State Energy Group போன்றவை பச்சை அம்மோனியா திட்டங்களை ஊக்குவிப்பதற்காக கிட்டத்தட்ட 200 பில்லியன் யுவான்களை முதலீடு செய்துள்ளன, இது எதிர்காலத்தில் பச்சை அம்மோனியா உற்பத்தி திறனை அதிக அளவில் வெளியிடும்.

பச்சை அம்மோனியாவின் பயன்பாட்டு காட்சிகள்

சுத்தமான ஆற்றலாக, பச்சை அம்மோனியா எதிர்காலத்தில் பல்வேறு பயன்பாட்டுக் காட்சிகளைக் கொண்டுள்ளது. பாரம்பரிய விவசாய மற்றும் தொழில்துறை பயன்பாடுகளுக்கு கூடுதலாக, இது முக்கியமாக கலப்பு மின் உற்பத்தி, கப்பல் எரிபொருள், கார்பன் நிர்ணயம், ஹைட்ரஜன் சேமிப்பு மற்றும் பிற துறைகளை உள்ளடக்கியது.

1. கப்பல் தொழில்

உலக கரியமில வாயு வெளியேற்றத்தில் 3% முதல் 4% வரை கப்பலில் இருந்து வெளியேறும் கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றம். 2018 ஆம் ஆண்டில், சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பு கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான ஒரு ஆரம்ப உத்தியை ஏற்றுக்கொண்டது, 2030 ஆம் ஆண்டில், உலகளாவிய கப்பல் கார்பன் உமிழ்வுகள் 2008 உடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்தது 40% குறைக்கப்படும், மேலும் 2050 ஆம் ஆண்டில் 70% குறைக்க முயற்சிக்கிறது. கப்பல் துறையில் கார்பன் குறைப்பு மற்றும் டிகார்பனைசேஷன் அடைய, புதைபடிவ ஆற்றலுக்கு பதிலாக சுத்தமான எரிபொருள்கள் மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய தொழில்நுட்ப வழிமுறையாகும்.

எதிர்காலத்தில் கப்பல் துறையில் டிகார்பனைசேஷன் செய்வதற்கான முக்கிய எரிபொருளில் பச்சை அம்மோனியாவும் ஒன்று என்று கப்பல் துறையில் பொதுவாக நம்பப்படுகிறது.

Lloyd's Register of Shipping 2030 மற்றும் 2050 க்கு இடையில், கப்பல் எரிபொருளாக அம்மோனியாவின் விகிதம் 7% முதல் 20% வரை அதிகரித்து, திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு மற்றும் பிற எரிபொருட்களை மிக முக்கியமான கப்பல் எரிபொருளாக மாற்றும் என்று கணித்துள்ளது.

2. மின் உற்பத்தி தொழில்

அம்மோனியாஎரிப்பு CO2 ஐ உருவாக்காது, மேலும் அம்மோனியா கலந்த எரிப்பு கொதிகலன் உடலில் பெரிய மாற்றங்கள் இல்லாமல் இருக்கும் நிலக்கரி எரியும் மின் நிலைய வசதிகளைப் பயன்படுத்த முடியும். நிலக்கரியில் இயங்கும் மின் உற்பத்தி நிலையங்களில் கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றத்தைக் குறைப்பதற்கு இது ஒரு சிறந்த நடவடிக்கையாகும்.

ஜூலை 15 அன்று, தேசிய வளர்ச்சி மற்றும் சீர்திருத்த ஆணையம் மற்றும் தேசிய எரிசக்தி நிர்வாகம் "குறைந்த கார்பன் மாற்றம் மற்றும் நிலக்கரி மின் கட்டுமானத்திற்கான செயல் திட்டத்தை (2024-2027)" வெளியிட்டது, இது மாற்றம் மற்றும் கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு, நிலக்கரி மின் அலகுகள் இருக்க வேண்டும் என்று முன்மொழிந்தது. 10% க்கும் அதிகமான பச்சை அம்மோனியாவை கலக்கும் மற்றும் நிலக்கரியை எரிக்கும் திறன். நுகர்வு மற்றும் கார்பன் உமிழ்வு அளவுகள் கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகின்றன. அமோனியா அல்லது தூய அம்மோனியாவை அனல் மின் அலகுகளில் கலப்பது மின் உற்பத்தித் துறையில் கார்பன் உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான முக்கியமான தொழில்நுட்ப திசையாக இருப்பதைக் காணலாம்.

அம்மோனியா கலந்த எரிப்பு மின் உற்பத்தியில் ஜப்பான் முக்கிய ஊக்குவிப்பாளராக உள்ளது. ஜப்பான் 2021 இல் "2021-2050 ஜப்பான் அம்மோனியா எரிபொருள் சாலை வரைபடத்தை" உருவாக்கியது, மேலும் 2025 ஆம் ஆண்டுக்குள் அனல் மின் நிலையங்களில் 20% கலந்த அம்மோனியா எரிபொருளின் செயல்விளக்கம் மற்றும் சரிபார்ப்பை நிறைவு செய்யும்; அம்மோனியா கலந்த தொழில்நுட்பம் முதிர்ச்சியடையும் போது, ​​இந்த விகிதம் 50% க்கும் அதிகமாக அதிகரிக்கும்; 2040 வாக்கில், ஒரு தூய அம்மோனியா மின் நிலையம் கட்டப்படும்.

3. ஹைட்ரஜன் சேமிப்பு கேரியர்

அம்மோனியா ஒரு ஹைட்ரஜன் சேமிப்பு கேரியராகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அம்மோனியா தொகுப்பு, திரவமாக்கல், போக்குவரத்து மற்றும் வாயு ஹைட்ரஜனை மீண்டும் பிரித்தெடுத்தல் போன்ற செயல்முறைகள் மூலம் செல்ல வேண்டும். அம்மோனியா-ஹைட்ரஜன் மாற்றத்தின் முழு செயல்முறையும் முதிர்ச்சியடைந்தது.

தற்போது, ​​ஹைட்ரஜன் சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்துக்கு ஆறு முக்கிய வழிகள் உள்ளன: உயர் அழுத்த சிலிண்டர் சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து, குழாய் வாயு அழுத்த போக்குவரத்து, குறைந்த வெப்பநிலை திரவ ஹைட்ரஜன் சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து, திரவ கரிம சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து, திரவ அம்மோனியா சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து, மற்றும் உலோக திட ஹைட்ரஜன் சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து. அவற்றில், திரவ அம்மோனியா சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து என்பது அம்மோனியா தொகுப்பு, திரவமாக்கல், போக்குவரத்து மற்றும் மறுஉருவாக்கம் மூலம் ஹைட்ரஜனைப் பிரித்தெடுப்பதாகும். அம்மோனியா -33°C அல்லது 1MPa இல் திரவமாக்கப்படுகிறது. ஹைட்ரஜனேற்றம்/டீஹைட்ரஜனேற்றத்தின் விலை 85%க்கும் அதிகமாகும். இது போக்குவரத்து தூரத்திற்கு உணர்திறன் இல்லை மற்றும் நடுத்தர மற்றும் நீண்ட தூர சேமிப்பு மற்றும் மொத்த ஹைட்ரஜனின் போக்குவரத்து, குறிப்பாக கடல் போக்குவரத்துக்கு ஏற்றது. இது எதிர்காலத்தில் ஹைட்ரஜன் சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்துக்கான மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய வழிகளில் ஒன்றாகும்.

4. இரசாயன மூலப்பொருட்கள்

பச்சை நைட்ரஜன் உரம் மற்றும் பச்சை இரசாயனங்கள் முக்கிய மூலப்பொருள், பச்சைஅம்மோனியா"பச்சை அம்மோனியா + பச்சை உரம்" மற்றும் "பச்சை அம்மோனியா இரசாயன" தொழில்துறை சங்கிலிகளின் விரைவான வளர்ச்சியை வலுவாக ஊக்குவிக்கும்.

புதைபடிவ ஆற்றலில் இருந்து தயாரிக்கப்பட்ட செயற்கை அம்மோனியாவுடன் ஒப்பிடுகையில், பச்சை அம்மோனியா 2035 க்கு முன்னர் ஒரு இரசாயன மூலப்பொருளாக திறமையான போட்டித்தன்மையை உருவாக்க முடியாது என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.