அம்மோனியாஇது ஒரு உரமாக நன்கு அறியப்பட்டு, தற்போது இரசாயன மற்றும் மருந்துத் தொழில்கள் உட்பட பல தொழில்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் அதன் ஆற்றல் அதோடு நின்றுவிடுவதில்லை. தற்போது பரவலாகத் தேடப்படும் ஹைட்ரஜனுடன் இணைந்து, இது போக்குவரத்தில், குறிப்பாக கடல்வழிப் போக்குவரத்தில், கார்பன் வெளியேற்றத்தைக் குறைப்பதற்குப் பங்களிக்கக்கூடிய ஒரு எரிபொருளாகவும் மாறக்கூடும்.

பல நன்மைகளைக் கருத்தில் கொண்டுஅம்மோனியாகுறிப்பாக, கார்பன் டை ஆக்சைடு உற்பத்தி இல்லாதது, ஏராளமான மூலங்கள் மற்றும் குறைந்த திரவமாக்கும் வெப்பநிலை போன்ற காரணங்களால், புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலால் உற்பத்தி செய்யப்படும் “பசுமை அம்மோனியா”வின் தொழில்துறை உற்பத்திக்கான போட்டியில் பல சர்வதேச நிறுவனங்கள் இணைந்துள்ளன.அம்மோனியாஇருப்பினும், ஒரு நிலையான எரிபொருளான அம்மோனியா, உற்பத்தியை அதிகரிப்பது மற்றும் அதன் நச்சுத்தன்மையைக் கையாள்வது போன்ற சில சவால்களை இன்னும் கடக்க வேண்டியுள்ளது.

"பசுமை அம்மோனியாவை" உருவாக்க மாபெரும் நிறுவனங்கள் போட்டியிடுகின்றன.

மேலும் ஒரு பிரச்சனை உள்ளதுஅம்மோனியாஒரு நீடித்த எரிபொருளாக இருப்பதால், தற்போது அம்மோனியா முக்கியமாக புதைபடிவ எரிபொருள்களிலிருந்து உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. விஞ்ஞானிகள், உண்மையாகவே நீடித்த மற்றும் கரியமில வாயு அற்றதாக இருக்கும் வகையில், புதுப்பிக்கத்தக்க வளங்களிலிருந்து "பசுமை அம்மோனியாவை" உற்பத்தி செய்ய நம்புகிறார்கள்.
ஸ்பெயினின் “அப்சாய்” இணையதளம் சமீபத்திய அறிக்கை ஒன்றில், “பசுமை” என்ற உண்மையைக் கருத்தில் கொண்டுஅம்மோனியாமிகவும் பிரகாசமான எதிர்காலம் இருக்கலாம் என்றாலும், தொழில்துறை அளவிலான உற்பத்திக்கான போட்டி உலக அளவில் தொடங்கப்பட்டுள்ளது.

புகழ்பெற்ற இரசாயன நிறுவனமான யாரா, "பசுமை" திட்டங்களைத் தீவிரமாகச் செயல்படுத்தி வருகிறது.அம்மோனியாஉற்பத்தியை விரிவுபடுத்தும் நோக்கில், நார்வேயில் ஆண்டுக்கு 500,000 டன் கொள்ளளவு கொண்ட ஒரு நீடித்த அம்மோனியா ஆலையை அமைக்கவும் இந்நிறுவனம் திட்டமிட்டுள்ளது. இந்நிறுவனம் இதற்கு முன்னர், வடமேற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் பில்பாராவில் உள்ள தனது தற்போதைய ஆலையில் சூரிய சக்தியைப் பயன்படுத்தி ஹைட்ரஜனை உற்பத்தி செய்வதற்கும், ஹைட்ரஜனை நைட்ரஜனுடன் வினைபுரியச் செய்வதற்கும் பிரெஞ்சு மின்சார நிறுவனமான எங்கியுடன் (Engie) ஒத்துழைத்துள்ளது. மேலும், புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலால் உற்பத்தி செய்யப்படும் "பசுமை அம்மோனியா"வின் சோதனை உற்பத்தி 2023-ல் தொடங்கும். ஸ்பெயினின் ஃபெடிவேரியா (Fetiveria) நிறுவனமும் 1 மில்லியனுக்கும் அதிகமான டன் "பசுமை அம்மோனியாவை" உற்பத்தி செய்யத் திட்டமிட்டுள்ளது.அம்மோனியாபுயர்டோல்லானோவில் உள்ள தனது ஆலையில் ஆண்டுக்கு ” உற்பத்தித் திறன் கொண்ட மற்றொரு “பசுமை அம்மோனியா” ஆலையை பாலோஸ்-டி-லா ஃப்ரான்டெராவில் அமைக்கவும் திட்டமிட்டுள்ளது.அம்மோனியாஸ்பெயினின் இக்னிஸ் குழுமம், செவில் துறைமுகத்தில் ஒரு “பசுமை அம்மோனியா” ஆலையை அமைக்கத் திட்டமிட்டுள்ளது.

சவுதி நியோம் நிறுவனம் உலகின் மிகப்பெரிய “பசுமைத் திட்டத்தை” உருவாக்கத் திட்டமிட்டுள்ளது.அம்மோனியா2026-ல் ஒரு உற்பத்தி நிலையம் அமைக்கப்படும். கட்டி முடிக்கப்படும்போது, ​​இந்த நிலையம் ஆண்டுக்கு 1.2 மில்லியன் டன் “பசுமை அம்மோனியாவை” உற்பத்தி செய்து, கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றத்தை 5 மில்லியன் டன்கள் குறைக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

"அப்சாய்" கூறினார், "பச்சை என்றால்"அம்மோனியாஅது எதிர்கொள்ளும் பல்வேறு சிரமங்களை வெற்றிகொண்டால், அடுத்த 10 ஆண்டுகளில் அம்மோனியா எரிபொருளில் இயங்கும் முதல் தொகுதி டிரக்குகள், டிராக்டர்கள் மற்றும் கப்பல்களை மக்கள் காண்பார்கள் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. தற்போது, ​​நிறுவனங்களும் பல்கலைக்கழகங்களும் அம்மோனியா எரிபொருளின் பயன்பாட்டுத் தொழில்நுட்பம் குறித்து ஆராய்ச்சி செய்து வருகின்றன, மேலும் அதன் முதல் தொகுதி முன்மாதிரி உபகரணங்களும் வெளிவந்துள்ளன.

அமெரிக்காவின் “டெக்னாலஜி டைம்ஸ்” இணையதளத்தில் 10ஆம் தேதி வெளியான ஒரு அறிக்கையின்படி, அமெரிக்காவின் புரூக்ளினைத் தலைமையிடமாகக் கொண்ட அமோகி நிறுவனம், தனது முதல் அம்மோனியா எரிபொருள் கப்பலை 2023ஆம் ஆண்டில் காட்சிப்படுத்தவும், 2024ஆம் ஆண்டில் அதை முழுமையாக வணிகமயமாக்கவும் எதிர்பார்ப்பதாகத் தெரிவித்துள்ளது. இது, பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு கப்பல் போக்குவரத்தை நோக்கிய ஒரு முக்கிய சாதனையாக இருக்கும் என்றும் அந்நிறுவனம் கூறியுள்ளது.

கடக்க வேண்டிய சிரமங்கள் இன்னும் உள்ளன

அம்மோனியாஇருப்பினும், கப்பல்களுக்கும் சரக்குந்துகளுக்கும் எரிபொருள் நிரப்பும் அதன் பாதை சுமுகமாக அமையவில்லை. டெட் நார்ஸ்கே வெரிடாஸ் ஒரு அறிக்கையில் குறிப்பிட்டது போல: “முதலில் பல சிரமங்களைக் கடக்க வேண்டும்.”

முதலாவதாக, எரிபொருள் விநியோகம்அம்மோனியாஇது உறுதி செய்யப்பட வேண்டும். இன்று உலகளவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் அம்மோனியாவில் சுமார் 80 சதவீதம் உரமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எனவே, இந்த விவசாயத் தேவையைப் பூர்த்தி செய்யும் அதே வேளையில், உற்பத்தியை இருமடங்காக அல்லது மும்மடங்காகக் கூட உயர்த்த வேண்டியிருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.அம்மோனியாஉலகெங்கிலும் உள்ள கடல்வழிப் போக்குவரத்துக் கப்பல்கள் மற்றும் கனரக லாரிகளுக்கு எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இரண்டாவதாக, அம்மோனியாவின் நச்சுத்தன்மையும் ஒரு கவலையாக உள்ளது. ஸ்பானிய எரிசக்தி மாற்ற நிபுணர் ரஃபேல் குட்டிரெஸ், அம்மோனியா உரம் தயாரிக்கப் பயன்படுவதாகவும், மிகவும் தொழில்முறை மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த பணியாளர்களால் இயக்கப்படும் சில கப்பல்களில் குளிரூட்டியாகப் பயன்படுத்தப்படுவதாகவும் விளக்கினார். மக்கள் அதன் பயன்பாட்டை கப்பல்கள் மற்றும் லாரிகளுக்கு எரிபொருளாக விரிவுபடுத்தினால், அதிகமான மக்கள் அதற்கு ஆளாக நேரிடும்.அம்மோனியாமேலும், சிக்கல்களுக்கான சாத்தியக்கூறுகள் அதிகமாக இருக்கும்.